In der Wartung der folgenden drei Punkte, um die Ursache der Fehlfunktion zu finden und das System zu verbessern

Bei der Wartung der folgenden drei Punkte, um die Ursache der Fehlfunktion zu finden und das System zu verbessern: 

(1) Überprüfen Sie die Leckage des Auslegerzylinders. Am einfachsten ist es, den Ausleger anzuheben, um zu sehen, ob es einen klaren freien Fall gibt. Wenn der Verbleib der offensichtlichen Entfernung des Kraftstofftanks Inspektion, Dichtungen abgenutzt wurden, sollten ersetzt werden.

(2) Kontrollieren Sie das Steuerventil . Reinigen Sie zuerst das Sicherheitsventil, prüfen Sie, ob die Spule Verschleiß, wie Verschleiß, ersetzt werden sollte. Wenn nach der Installation des Sicherheitsventils immer noch keine Änderung eintritt und dann den Verschleiß des Steuerventilschiebers überprüft wird, beträgt die Spaltgrenze im Allgemeinen 0,06 mm, starker Verschleiß sollte ersetzt werden.

(3) Messen Sie den Druck der Hydraulikpumpe. Wenn der Druck niedrig ist, dann nehmen Sie Anpassungen vor, der Druck ist immer noch nicht einstellbar, die schwere Beschädigung der Hydraulikpumpe.

Im Allgemeinen ist der Hauptgrund dafür, dass der Ausleger nicht angehoben werden kann, folgender:

A. Hydraulikpumpe stark verschlissen. Die Pumpe leckt ernsthaft bei niedriger Geschwindigkeit. Wenn die Pumpe mit hoher Drehzahl läuft, steigt der Pumpendruck leicht an, aber aufgrund von Pumpenverschleiß und Leckagen sinkt der volumetrische Wirkungsgrad erheblich und es ist schwierig, den Nenndruck zu erreichen. Die Arbeit der Hydraulikpumpe hat lange Zeit den Verschleiß und die Öltemperatur verschlimmert, was zu Verschleiß und Alterung der Hydraulikkomponenten und Dichtungen, Beschädigung, Verlust der Dichtfähigkeit, Verschlechterung des Hydrauliköls und schließlich zum Ausfall geführt hat.

B. Auswahl der hydraulischen Komponenten ist nicht sinnvoll. Auslegerzylinderspezifikationen für 70/40 Nicht-Standard-Serien, die Dichtungen sind auch Nicht-Standard-Teile, hohe Herstellungskosten und Unannehmlichkeiten beim Austausch der Dichtung. Die Bohrung des Auslegerzylinders ist klein, das System stellt zwangsläufig einen hohen Druck ein.

C. Das Design des Hydrauliksystems ist nicht angemessen. Steuerventil und vollhydraulisches Lenkgetriebe für eine einzelne Pumpe in Reihe, Sicherheitsventileinstellungsdruckpunkte 16 MPa, während der Nennarbeitsdruck der Hydraulikpumpe ebenfalls 16 MPa beträgt. Hydraulikpumpe arbeitet oft bei Volllast oder längerer Überlastung (Hochdruck), und das System hat einen hydraulischen Aufprall, langfristiges Öl ändert sich nicht, das Hydrauliköl verunreinigt, was den Verschleiß der Hydraulikpumpe verschlimmert, was zum Platzen des Hydraulikpumpengehäuses führt (wurde ein solcher Fehler gefunden).

2 Verbesserungen und Effekte

(l) Verbesserung des Hydrauliksystemdesigns. Nach vielen Argumenten, die endgültige Verwendung von fortschrittlichem Prioritätsventil und Load-Sensing-Hydrauliklenkgetriebe bilden. Das neue System kann die Verteilung des Verkehrs gemäß den Lenkanforderungen priorisieren, unabhängig von der Größe der Last, die Lenkradgeschwindigkeit kann eine ausreichende Ölversorgung sicherstellen, der verbleibende Teil kann somit vollständig dem Arbeitsgerätekreislauf zugeführt werden Eliminierung der Stromversorgung durch übermäßigen Verlust der Lenkölversorgung, Verbesserung der Systemeffizienz, Verringerung des Arbeitsdrucks der Hydraulikpumpe.

(2) Optimieren Sie das Design des Auslegerzylinders und der Hydraulikpumpe, um den Druck der Systemarbeit zu reduzieren. Durch Optimierungsberechnung nimmt der Auslegerzylinder die Standardserie 80/4 an. Die Verdrängung der Hydraulikpumpe wurde von 10 ml / U auf 14 ml / U erhöht, der Systemeinstelldruck von 14 MPa, um die Hubkraft- und Geschwindigkeitsanforderungen des Auslegerzylinders zu erfüllen.

(3) Achten Sie während der Verwendung auf die ordnungsgemäße Verwendung und Wartung von Ladern, füllen Sie regelmäßig Hydrauliköl nach oder ersetzen Sie es, halten Sie das Hydrauliköl sauber und verstärken Sie die routinemäßige Inspektion und Wartung.