Funktionsprinzip des Mobilbaggers

Ein Dieselmotor oder -motor treibt zwei Haupthydraulikpumpen des hydraulischen Reifenbaggers an, um Hochdrucköl zu erzeugen und es an das Mehrwegeventil zu liefern, das vom Vorsteuerventil gesteuert und an das entsprechende hydraulische Stellglied (Hydraulikzylinder oder Hydraulikzylinder) gesendet wird Motor usw.) durch das Mehrwegeventil, um den entsprechenden Mechanismus für die Arbeit anzutreiben. Im Arbeitsablauf von Arbeitsgeräten sind in der Regel mehr als zwei Verbundaktionen und die Kombination von Ausleger- und Stielaktionen erforderlich, um die Motorleistung voll auszunutzen und die Arbeitstaktzeit zu verkürzen. Das Fahren von Radbaggern verwendet im Allgemeinen ein hydraulisch-mechanisches Getriebe, dh das Hochdrucköl treibt das Getriebe direkt vom zentralen Rotationskörper zum fahrenden Hydraulikmotor an und treibt dann das Fahrzeug an, das durch die Getriebewelle und die Antriebsachse fährt. Die Fahrgeschwindigkeit beim Radaushub wird im Allgemeinen in zwei Stufen unterteilt: Die niedrige Stufe ist die Fahrgeschwindigkeit während des Betriebs, und die hohe Stufe ist die Fahrgeschwindigkeit auf der Autobahn.